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共享單車企業夜間“上新”南京城管白天拖走

原標題:共享單車投放玩起“躲貓貓” 企業夜間“上新”,城管白天拖走 第F4版:核心報道



城管部門正在清拖違規投放的共享單車 現代快報/ZAKER南京記者 孫玉春 攝





南京新街口一處停車場,大量共享單車已經堆積瞭很久

現代快報/ZAKER南京記者 吉星 攝

11月24日晚,“哈羅”單車在南京市中央北路上投放瞭200輛左右的新車。第二天下午,鼓樓城管部門獲悉此事,將這批新車悉數拖走。相關人員表示,沒有接到哈羅單車投放新車置換舊車的相關報備手續,單車企業此舉違反南京市暫時禁投新車的規定。

深夜投放

城管現場清拖新嬰兒奶粉品牌比較

11月25日下午1點半,現代快報記者趕到中央北路地鐵三號線小市站4號口,路邊的一溜排藍白相間的哈羅單車很是引人註目。記者註意到,這些單車表面甚至灰塵都沒有。車輛整體光潔嶄新,車輪紋理清晰,坐墊、剎車等也都是全新的,腳踏板也沒有泥垢。

鼓樓區城管局停車設施管理中心主任夏罡告訴記者,這批新車都是剛剛投放的。從城管部門獲取的一段視頻看,11月24日夜間12點左右,兩輛半掛貨車開進市區,在路邊開始投放新車,當時兩輛大車上估計拖瞭近千輛車子。對於其他車子去向,城管人員也不清楚。

今年7月20日,南京市交通運輸局、公安局、城市管理局聯合制定頒佈瞭《關於引導和規范互聯網租賃自行車發展的意見(試行)》,其中明確提出,互聯網租賃自行車企業投放運力前,應當向市城市管理行政主管部門報送運力投放方案,方案內容包括運力投放規模、時間、地點以及線下服務保障措施等。此外,8月3日,南京市交通運輸局、公安局、城管局召開聯席會議,明確提出到年底前,各運營企業暫停在南京市投放新車。過渡期間,南京所有的存量共享單車都要上牌。

夏罡表示,目前交通部門是共享單車主管部門,他們是末端管理,除非相關部門對此有明確處罰瞭,否則他們將無限期扣押這批車子。

記者調查

為何單車企業仍在上新?

一方面是共享單車公司不斷加大投放,另一方面是部分共享單車正在“悄悄死亡”。

最近,市民李先生向現代快報記者反映,新街口某停車場內堆放瞭大量共享單車,已經被茂密的藤蔓包裹。11月21日上午,記者來到現場,在該停車場後方有一塊長約100米的區域,滿是枯藤與雜草,記者扒開枯藤,發現裡面竟然“藏”著單車,加上枯藤外沿著牆壁堆放的,據李先生估計,現場足有上千輛共享單車。據稱,這些車已經堆在這裡有半年時間瞭。

新街口管委會的工作人員表示,這些車子都是因為在新街口附近亂停亂放才被扣押至此的。而此前,江寧更爆出停車場存放近萬輛被扣共享單車。既然如此,為何單車企業仍在上新呢?

對此,現代快報記者從城管部門瞭解到,他們也在日常工作中發現新車的蹤跡,除瞭哈羅單車有新車外,還有部分ofo新車偷偷進入市場。而在11月16日,城管部門已約談瞭相關單車企業瞭解情況。據工作人員瞭解,兩傢企業都是在將老車置換成新車。

城管部門相關負責人表示,在相關手續完備的情況下,是允許置換的。“比如,摩拜需要置換三萬輛共享單車,他們會在管理部門的監督下,把需要回收舊車編號一一提交。”

現代快報記者瞭解到,根據南京交通部門公佈的統計,7月初南京約有近45萬輛車,在調研出南京市場的飽和量之前,也將按照這個數量進行上牌管理。今年以來,酷騎、小鳴、快兔、町町、小藍等已經陸續退出南京市場,或交由其他企業代運營。

那麼,南京市目前仍有多少輛單車呢?在近45萬的數據中,哈羅單車申報的數量是4.2萬輛,但記者從哈羅單車方面瞭解到,目前南京市場已經投放9萬輛瞭!多出來的4.8萬輛是何時新增投放的?該企業工作人員表示,這些單車投放於7月探望新生兒禮物初到8月初期間,那時南京還沒有下達共享單車“禁投令”。

據一位城管人士稱,各傢單車企業可能瞞報數量,有一個說法,是實際數量比統計出來的還要多出幾十萬輛。知情者透露,雖然目前市場上單車企業洗牌加劇,但是南京市場競爭依然暗流湧動,從哈羅單車以及ofo投放新車來看,佈局調整仍在繼續。

管理焦點

如何讓企業投放多少回收多少

哈羅單車相關人員介紹,他們也剛剛得知鼓樓城管清拖新車的消息,會進行核實。至於手續,他解釋稱,已經跟南京市城管局報備,全部屬於“置換”。由於接下來所有的共享單車管理會逐漸加強,其中電子圍欄停車也是一個趨勢,哈羅單車是在把以前沒有藍牙以及老舊的車輛換掉,新車可以配合電子圍欄管理措施,不進入圍欄區就無法還車。

但鼓樓區城管局相關負責人表示,“置換”並不能成立,他們並未從市局得到這批車屬於置換的通知。鼓樓區城管局停車設施管理中心主任夏罡說,“他們屬於頂風作案,必須嚴厲處罰。”

據業內人士介紹,單車企業此前一直存在重投放輕回收的情況,隨著車輛使用導致的損壞,不少單車的體驗已經明顯變差,而新增車輛並不能立即改善市民騎行的體驗。那麼,如何讓單車企業做到規范投放,回收多少就投放多少?從目前情況看,單車管理還沒有實現精細化,有些單車企業也沒有全部實現電子定位功能,要完全做到新車換舊車,還要看這段時間單車新政的推進情況。(孫玉春 謝喜卓 蔡夢瑩 朱文川)











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